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攝影基礎與圖像語言非逛不可

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內容簡介: 博客來書店 科拉·巴尼克出生於1981年，2002年起開始攝影工作。

她的攝影特點在於，在按下快門響應鍵的一瞬間，她的腦海中就已經出現了一幅經過后期加工最終定稿的照片——這是非常難能可貴的一項本領，它要求攝影師進行極為周密審慎的思考分析。

她的照片語言體現了一種素凈淡雅的風格。

她偏好選用和諧的色系搭配、輕柔的不飽和色彩以及一個近乎完美的造型塑造來呈現一幅柔和明亮的照片。其作品已多次獲得各種獎項，入圍多種（國際）賽事並獲得展出。她的多樣化的攝影題材涉及人物肖像、美妝、時裝、動作、情欲誘惑以及藝術花卉。

她熟練掌握photoshop技術，能夠借助其對照片做優化處理，進行卓有成效的后期加工，完成頗費時間與精力的照片黑白模式轉換。在色彩駕馭方面，她已達到了爐火純青、信手拈來的地步。她的作品從拍攝到沖洗印博客來刷，均呈現出一個協調悅目的色彩配搭。

這位受過高等教育熏陶的文化工作者，以自由平面設計師以及攝影師的職業身份，出版發行了眾多高質量、高水准的攝影讀物，現在你拿在手里的這本圖書便是其中之一。除了這本書之外，她同格奧爾格·巴尼克一道，還共同為雜志社與出版社寫作出書，並為攝影教學的發展做出了博客來網路書局很多貢獻。如何對照片進行精致考究的畫面布局，如何對所攝物體進行完美的燈光照明，如何對拍攝所得的照片進行工作量繁重的后期加工處理——這些都是她日常接受委托進行攝影工作的重點。相應地，她在Artepictura攝影藝術研究院中負責教授「照片后期加工」這門課程

格奧爾格·巴尼克 格奧爾格·巴尼克出生於1969年，1984年起開始攝影工作。他的攝影風格是：近距離拍攝所攝對象，靈活運用清晰與虛化手法，偏好表達傾斜、喧囂、多彩的主題。他對細節的獨到眼光與把握能力在其肖像、生活、情欲、人體、旅行以及特寫等一系列攝影題材中均得到體現。在日常生活的細小場景中，他總能發現挖掘值得進行拍攝表現的事物，而這些事物往往被他人所忽視。他會抓住這種經常是偶然出現的拍攝契機，對事物進行隨機拍攝。不過，對於人物肖像攝影，他總會在事先對其做一個細致的構想，做好充足准備。他所進行的委托拍攝任務一般集中於表現生活方式、日常生活場景、公司職員肖像以及企業面貌。他同科拉·巴尼克一道，已經花了五年的時間積極從事為攝影教科書以及攝影雜志編寫撰稿的工作。
這位受過高等教育熏陶的經濟學家以及社會教育工作者，在以企業顧問的身份對客戶就視覺對外形象以及專業化圖片概念提供咨詢幫助時，總是會將自己的攝影知識同其多年來從事項目和產品管理以及銷售所積累下來的豐富經驗結合在一起。除了萊茵美茵應用科學大學的攝影系和呂內堡大學的自由攝影學院，格奧爾格獨立創建的攝影藝術研究院（Artepictura-Akademie）是德國第三家體系化的攝影教育機構。他不僅是攝影藝術研究院的主管，還在威斯巴登教授媒體管理課程。

博客來網路書店

• 作者： （德）科拉·巴尼克等
• 出版社：北京科學技術出版社
• 出版日期：2016/11/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

北捷開放一卡通、高捷無法用悠遊卡 柯P遭質疑圖利廠商

9月1日起，臺北捷運站正式開放使用高雄捷運一卡通，原本順利解決無法「一卡多用」窘境。但面對北捷先開放，高捷卻依舊無法使用悠遊卡，國民黨台北市議員徐弘庭、李新、汪志冰、王鴻薇5日在北市府捷運站招開記者會，痛批柯文哲「要五毛給一塊」、「圖利一卡通業者」，對此北捷站務處副處長林錦河回應，9月1日起開放是配合交通部政策，並無圖利廠商。

市議員在記者會中表示，開放多卡通用應符合平等互惠原則，但如今北捷提前開放一卡通使用，甚至優惠措施全數比照悠遊卡辦理，意思是只要一卡通嗶進站，等同北市府買單一卡通的持卡優惠，人民納稅錢也就浪費一次，質疑柯文哲圖利業者。李新指出，北捷開通一卡通，一卡通身價順勢被拉抬，更直接向一卡通股東嗆聲：「有種不要賣股權。」

早在2012年交通部就補助北捷2700百萬增設多卡通，希望能解決長期「南北卡不通」的問題。當時臺北市長郝龍斌認為，多卡通應符合平等互惠原則，因而堅持同步開放。而現在北捷搶先開放，北市議員質疑，悠遊卡發行量5400萬張，一卡通只有560萬張，一卡通在北捷享有一切與悠遊卡同等優惠，反而持悠遊卡至高捷卻什麼優惠都沒有！

柯Ｐ選前政策 苦了北捷？

北捷開放多卡通為柯文哲選前政策之一，柯文哲當選後，由民進黨立委管碧玲負責招開協調會，在經由交通部路政司、北高捷運、一卡通及悠遊卡討論。因協商當時，高捷連多卡通設備都沒準備，因此最後決議由北捷率先啟用多卡通，等明年高捷多卡通全面設置完成後，再同步使用。管碧玲出面陳清，由於北捷接受多卡通補助後遲遲尚未啟用，才挺身協調，也強調：「一卡通小到不會有殺傷力」。

一卡通（iPASS）、悠遊卡（EASY CARD）超級比一比

一卡通於2007年開始正式啟用，原為高雄捷運公司發行的電子票證，後來由一卡通票證公司承接業務後，開始開放小額支付功能。

一卡通與悠遊卡通能使用功能相近，可支付、公車、火車、公共腳踏車等大眾交通運輸工具，甚至部分行政規費、稅捐也可以使用，目前也與多家銀行合作推出聯名卡，讓民眾不需在「多卡出門」。

原先一卡通只適用於高雄捷運，但「南北卡不通」引起民眾反應不便，在9月1日北捷開放多卡通後，一卡通超越悠遊卡成為第一張可以在雙捷運使用電子票證，而高捷預計在明年7月才開放悠遊卡「進站」高雄。

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/北捷開放-卡通-高捷無法用悠遊卡-柯p遭質疑圖利廠商-093600851.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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